![[[smallImgAlt]]](/uploads/202237657/atos-hg-031-011-033-034-series-hg-031-75-2338249439716.png)
Funcionament pneumàtic
El mode de funcionament d'utilitzar la força pneumàtica per obtenir força axial per fer que el nucli de la vàlvula es mogui ràpidament i canviï de direcció s'anomena operació pneumàtica.
Es pot dividir en control de pressió, control d'alleujament de pressió, control de pressió diferencial i control de temps segons la forma d'aplicar la pressió.
Per mode de control
Control de pressió de l'aire: la vàlvula que utilitza la pressió de l'aire per canviar el nucli de la vàlvula principal i canviar la direcció del flux d'aire s'anomena vàlvula inversora de control de pressió d'aire o, abreujada, vàlvula de control d'aire. La vàlvula és segura i fiable en l'entorn de treball inflamable, explosiu, humit i polsós. Es pot dividir en control de pressió, control d'alleujament de pressió, control de pressió diferencial i control de retard segons diferents mètodes de control.
El control de pressurització significa que la pressió de l'aire de control d'entrada augmenta gradualment i, quan la pressió augmenta a un determinat valor, la vàlvula es canvia. Aquest mode de control és el mode de control més utilitzat en el sistema pneumàtic, que es pot dividir en control pneumàtic únic i control pneumàtic doble.
El control d'alleujament de pressió significa que la pressió de l'aire de control d'entrada es redueix gradualment i la vàlvula es canviarà quan la pressió cau a un determinat valor.
El control de pressió diferencial fa servir la diferència entre les àrees efectives dels dos extrems del nucli de la vàlvula afectades per la pressió de l'aire i la força generada sota l'acció de la pressió de l'aire per canviar la vàlvula.
El control de retard és utilitzar el flux d'aire per inflar la cambra d'aire després d'accelerar a través de petits forats o buits. Quan la pressió a la cambra d'aire augmenta a un cert valor, la vàlvula es canviarà per aconseguir el propòsit de la sortida del retard del senyal
